[برای مشاهده لینک ها ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید و یا هم اکنون در انجمن فروشگاه های اینترنتی ایران ثبت نام کنید] هیوندای یکی از شرکت‌های محبوب کره‌ای در بازار ایران است که توانسته با ماشینهای خوش‌چهره خود که امکانات رفاهی و ویژگی‌های فنی خوبی دارند، به جایگاه خوبی در ایران دست پیدا کند. ماشینهای کره‌ای به‌واسطه کیفیت مناسب خود در بسیاری از موارد ازجمله در هنگام خرید ماشین خارجی دست دوم بر ماشینهای چینی ترجیح داده می‌شوند. به همین دلیل است که ماشینهای کره‌ای در بازار خرید ماشین خارجی روی دست صاحب خود نمانده و به‌سرعت به فروش می‌رسند. این در حالی است که ماشینهای چینی به دلیل عدم دسترسی به قطعات جانبی و آینده نامعلومشان در هنگام خرید ماشین خارجی کارکرده در گزینه‌های انتهایی فهرست قرار می‌گیرند.

در این مقاله قصد داریم تا تجربه رانندگی با سه ماشین از هیوندای کره‌ای را زیر ذره‌بین قرار دهیم. ماشینهایی که در بازار امروز ایران در کانال 700 میلیونی قرارگرفته‌اند. شاید یکی از دلایل اصلی افزایش قیمت هیوندای‌های کره‌ای، به‌جز هم مسیر شدن با جریان ماشینیی در ایران، خروج کمپانی‌های خارجی از بازار ایران و از دسترس خارج شدن نمونه‌های صفرکیلومتر باکیفیت است. نمونه‌هایی که تحت نظر ناظرانی از شرکت هیوندای مونتاژ شده و امروز تنها در بازارخرید ماشین خارجی کارکرده پیدا می‌شوند.

هیوندای توسان 2009 مدل 2700 JM فول



توسان 2700 JM نسل اول از این ماشین است که از سال 2004 در شرکت هیوندای تولیدشده و در 2007 توسط آسان موتور به ایران آمد. تولید این ماشین تا سال 2009 ادامه داشته و توانست نام خود را به‌عنوان یکی از موفق‌ترین شاسی‌بلندهای شرکت هیوندای در تاریخ به ثبت برساند. هیوندای توسان 2009 مدل 2700 JM فول در بازار امروز ماشینهای کارکرده با قیمتی در حدود 730 میلیون به فروش می‌رسد.

تجربه رانندگی با این ماشین شاید برای رانندگانی که رانندگی با ماشینهای لوکس‌تر و جدیدتر را تجربه کرده‌اند، چندان خوشایند و دلپذیر نباشد. اما در 11 سال پیش و زمانی که توسان به‌عنوان یک شاسی‌بلند با موتور 2.7 لیتری مدل V6 به بازار آمد، ماشینیی با شتاب و هندلینگ عالی به شمار می‌رفت. یکی از علت‌هایی که باعث شده توسان بتواند هندلینگ خوبی را از خود ارائه دهد، ارتفاع پایین نصب موتور است. موضوعی که باعث جابه‌جا شدن نقطه ثقل و درنتیجه هندلینگ بهتر ماشین شده است.

در کنار این‌ها قرارگیری یک پیشرانه پرحجم در کنار یک گیربکس توسان JM که دارای 4 سرعت است، توانسته یک شتاب 10.5 ثانیه‌ای را برای این ماشین به ارمغان آورد. شتابی که برای ماشینیی با وزن 1.7 تنی نه‌تنها قابل‌قبول بلکه شگفت‌انگیز است. بااین‌حال عملکرد نه‌چندان مناسب ترمزها در کنار کابین پرسروصدا ممکن است برای سرنشینان کمی ناراحت‌کننده باشد. البته سرنشینان عقب باید کمبود فضا را نیز به این مجموعه اضافه کنند.



هیوندای سانتافه 2008 دو دیفرانسیل فول



هیوندای سانتافه 2008 دو دیفرانسیل فول یکی از کراس‌اوورهای خوش‌چهره و محبوب هیوندای است که حتی امروز باوجود قیمت 720 میلیونی خود در بازار ماشینهای کارکرده، خریداران و طرفداران خود را از دست نداده است. این ماشین که نسل دوم سانتافه است، در نیمه‌های دهه هشتاد به‌واسطه آسان موتور به ایران راه یافت و توانسته تا امروز نیز حضور موفق خود را ادامه دهد.

ابعاد مناسب سانتافه باعث می‌شود که زمانی که پشت فرمان این ماشین می‌نشینید، دید خوبی داشته باشید. به‌علاوه قدرتی که پیشرانه 2.7 لیتری 6 سیلندر سانتافه برای این ماشین به ارمغان می‌آورد می‌تواند آن را در 8 ثانیه از جا کنده و به‌سرعت صد کیلومتر بر ساعت برساند. که این عدد برای یک شاسی‌بلند که وزنی بیش از 1.5 تن دارد، یک عدد بسیار تحسین‌برانگیز است. سانتافه یک ماشینی جادار با کابینی راحت است که آن را به انتخاب خوبی برای مسافرت‌های خانوادگی تبدیل کرده است. همچنین عایق‌بندی کابین باعث شده که سروصدای موتور به داخل کابین وارد نشده و درمجموع حس آرامش‌بخشی از رانندگی با این ماشین برای راننده و سرنشینان ایجاد شود.